【最满意】
质量稳定，空调要足够给力还得是省油，经过一段时间的驾驶，慢慢也摸对了脾气，可以说在人车的配合上更加的默契，驾驶感受也越来越好了。习惯了起步时的轻加油，享受低速行驶纯电驱动带来的静谧性。稍微深踩些油门加速，发动机介入，此刻能感受到发动机运转工况非常好，这个好体现在整车没有丝毫抖动，提速也无任何杂音。然后是变速箱，混动凯美瑞的变速箱升降档几乎让人感受不到任何顿挫，升降档快速灵敏。行驶中方向没有多余虚位，方向盘回位顺畅有力，而方向指向性也非常好。再者是底盘完整度高，这个具体体现就是遇到路面颠簸时避震滤震性好，高速稳定性好，车身没有多余晃动，底盘活动机构没有异响。总而言之，想加速时车能积极响应，想刹车时随时停得住，想转弯时指哪打哪，这段时间的驾驶感受基本就是这样，大家也可以看到基本是正面好评，事实也是如此，很好开的一台车，还越开越顺手。
【最不满意】
车漆稍微有点薄是真的，首先是门把手内侧，即便很注意，也已经产生了很多条细小的划痕。然后车窗半开的情况下关闭车门，很明显看到整个车玻璃都在晃动，怕时间久了会产生异响，还需再观察。
【购车经历】
其实早就确定了双擎凯美瑞这个车型，等到7月29号，丰田官宣新的26款凯美瑞上市，意向车型双擎尊贵版指导价提升了3000块钱，但是比起24款多了如360全景影像，数字钥匙，香氛，64色氛围灯等功能，有几个功能确实是我确实需要的，所以8月2号就火速去店里跟销售一番沟通后丰云行上支付2000块钱下定了车辆，12号提车，整个过程还是挺快的，丰田大厂很靠谱。
【驾驶感受】
2.0双擎的加速不管是市区还是高速完全够用，高速100时速深踩油门，一踩就有，超车完全不用担心动力不够用。风琴式油门踏板一开始不太适应，熟悉之后确实控制起来更加细腻。刹车踏板力度适中，属于那种一踩就有、越踩越有的风格。双擎车的起步尤其平顺，轻踩油门根本听不到发动机的声音，简直堪比电车，特别满意。有次从商场地下车库出来，走到一半被迫停在一个坡度不算小的坡面，因为有HOLD功能，静止到起步完全无压力。
【乘坐体验】
空间几乎可以说是好评的，毕竟是B级车，尤其是横向空间真的很给力。可能还是稍微有点瘦，座椅感觉有点保不住，不过也说明兼容性上下限都很大。174身高，前排座椅调好，后排腿部还有三拳左右的空间。后备箱空间也很可观，比之前那辆A级车好上好几个档次。
【外观内饰】
九凯前脸标准版和运动版我觉得各有特点，我自己选的是标准版，可以说是越看越喜欢，喜欢运动版前脸的可以考虑新出的LITE版。九凯采用了流线型尾部设计，整体来看是与前脸风格相得益彰的。不同于前脸设计的褒贬不一，大多数车友的观点是九代凯美瑞的魅力全在后尾设计。前后呼应的C型大灯，点亮后确实很有辨识度，整体外观看起来确实既年轻化又大气。内饰风格很简约，说说让人舒服的点，中控台、中央扶手箱、车门设计用料等与人体接触的部分几乎都是软性材质，车内空间绝对够用，后排中央隆起也可接受。
【座椅和方向盘】
我的尊贵版的座椅是采用真皮和仿皮相结合的材质，非常好打理，这也就省了座套或坐垫了。九凯的座椅的包裹性还有材质、做工，都属上乘之作，柔软与支撑相得益彰，恰到好处，并且我的尊贵版车型还有电动座椅调节，不管是什么身材的车主，总能调整到一个最舒服的驾驶坐姿，长途短途都不会那么容易疲劳了。真皮多功能方向盘我感觉挺舒服的，方向盘直径大小，方向盘粗细都很适中，左侧是娱乐控制按键，方向盘右侧则为自适应巡航等功能按键，习惯后完全可以盲操，可以说这个方向盘让人一旦握上去就不太想松手。这是好的一面，不好的也不是没有，启用自适应巡航后，动不动就LTA报警，目前还没有想到完美减少提醒的方法。
【保养】
现在才跑了2000多公里，也看了下车友的分享感受，双擎的保养也不贵，况且还送了首保券，另外，平时用车也基本上可以一万公里保养一次，总结起来就是频次低、花费省。
【油耗】
说到省油，那还真不是只是说说，最低开到过3.2L/100Km，平时基本也是不到5个油的样子，目前表显油耗是4.8L/100Km，看到大家都在说一箱油能跑1000公里看来也不是吹牛，再多熟悉熟悉车辆，我觉得我这台车的整体油耗也会很喜人。
【续航】
昨天去加油，加了200块钱的92号汽油，到家后停好车续航里程显示708KM，油量显示是88%，以此数据换算一下，加满油目前总续航里程已经快到900KM了，相信当这辆车跑到一万公里时肯定会给我更大的惊喜。目前的趋势是油耗比刚提车时还稳，日常通勤可以说完全不用心疼油费。
【提车价格】
每个城市，甚至同一个城市不同的4S店的提车价格都不尽相同，具体还是建议多去谈几家。我8月份在郑州这边谈到的价格可以4万小，然后除了基本的脚垫、行车记录仪外，还有个首保券，然后其他啥都不送，供大家参考。